Trends en toekomstvisie met Robert Bronwasser
Tuesday December 02, 2025
In de nieuwste uitgave vertelt industrieel ontwerper Robert Bronwasser hoe hij terugkijkt op de belangrijkste fietstrends van 2025. We kijken met hem vooruit naar wat 2026/27 gaat brengen en hij deelt zijn visie op de fiets van de toekomst. In dit artikel praten we verder met Robert over zijn ontwerpaanpak: hoe hij start, welke stappen hij doorloopt en waar hij zijn inspiratie vandaan haalt. En vertelt hij verder over zijn idee van de fiets van de toekomst.
Hoe begin je aan een ontwerp?
“Elk project bestaat uit vier stappen: ‘LOOK, THINK, CREATE, REALISE.’ In LOOK analyseer ik merk, producten, collectie, markt en concurrentie. Ik breng de eindgebruiker en context in kaart en kijk welke ontwikkelingen en trends er zijn die invloed kunnen hebben op een project of ontwerp. Deze fase is noodzakelijk aangezien je alleen iets kunt verbeteren, ontwerpen of toevoegen als je weet waar de kansen en mogelijkheden liggen. In THINK definieer ik wat we moeten ontwerpen en beantwoord ik de volgende vragen: who: ‘voor wie is het product?’, why: ‘waarom zou men het willen aanschaffen en gebruiken, waarom is het product nodig’, how: ‘hoe is het onderscheidend, hoe moet het gebruikt gaan worden’ en what: ‘wat zijn de kenmerken en eigenschappen die hiervoor nodig zijn.’ Deze fase geeft het ontwerp kader. Op basis van de visie en het kader uit de vorige fase starten we met CREATE, waarin het product door mij wordt ontworpen. Dit begint met ideeschetsen en principe oplossingen, vormstudies, eerste modellen en wordt uitgewerkt naar concepten en een ontwerpvoorstel. Hierbij wordt rekening gehouden met maatvoering, techniek, materialen en natuurlijk de vormgeving. Uiteindelijk is er een ontwerp, waarop besloten wordt om deze in productie te nemen. In REALISE wordt het ontwerp samen met engineers en leveranciers uitgewerkt, geengineerd en gedetailleerd naar een realiseerbaar product.”
Waar haal je inspiratie vandaan en hoe volg je trends?
“Inspiratie doe ik op op beurzen, events, in winkels en online kanalen. En door natuurlijk zelf veel te fietsen, het observeren van andere gebruikers in steden, in gesprek gaan met monteurs, verkopers, marketeers en winkeliers. Ook uit andere vakgebieden kun je veel inspiratie halen (kleding, meubilair en interieur, elektronica, auto industrie, outdoor en sport kleding).”
Zie je overlap met andere branches in trends en ontwerpen?
“Ja, ik zie veel overlap met andere branches. De fietsbranche beweegt steeds meer richting de auto-industrie, met standaardisatie, platforms en intelligente systemen. Tegelijk lijkt het steeds vaker op consumerelektronica: fietsen worden upgradebaar en via elektronica repareerbaar, en zijn steeds vaker te verbinden met apps, bluetooth of trackingfuncties. Ook de smart home/IoT-wereld sijpelt door via slimme producten, apps en systemen die vooral gemak moeten toevoegen. Vanuit sport en outdoor zie je invloed in materialen, comfort, lifestyle en zelfs fashionkeuzes. En over alles heen ligt dezelfde grote golf: duurzaamheid en circulariteit als rode draad, ongeacht de branche.”
Als tijd, geld en techniek geen beperking waren wat zou ik ontwerpen voor de fietsbranche?
“In de stad van vandaag is de fiets onmisbaar. Compact, snel, wendbaar en altijd binnen handbereik: de fiets is hét vervoersmiddel dat stedelijke mobiliteit toegankelijk en menselijk houdt. Maar terwijl steden in hoog tempo veranderen, met nieuwe vormen van infrastructuur, duurzaamheidsdoelen en mobiliteitsstromen, blijft het ontwerp van onze fietsen opvallend traditioneel. We sleutelen aan details, voegen wat elektronica toe of maken een nieuw kleurtje, maar écht fundamenteel vernieuwen? Dat durven we zelden. Juist dat gebrek aan durf vormt het startpunt van mijn visie. De fiets van de toekomst moet geen evolutie zijn, maar een heruitvinding. Daarom ontwikkelde ik REBIKE: een radicaal nieuw mobiliteitsconcept dat de e-bike herdenkt vanaf de basis.
Waar veel e-bikes traditionele frames voorzien van steeds meer slimme snufjes, koos ik voor de omgekeerde route. Ik begon bij de elektronica, de kern van moderne mobiliteit, en bouwde daar een fiets omheen. Het resultaat is een e-bike-concept dat zijn technologie niet verstopt, maar juist slim integreert in één compacte, toegankelijke behuizing. Die keuze maakt de REBIKE niet alleen functioneel, maar ook toekomstbestendig. Hij is ontworpen om een leven lang mee te gaan: gemakkelijk te repareren, te upgraden, te veranderen en te personaliseren. Niet weggooien en vervangen, maar doorbouwen en verbeteren.
De REBIKE, gepresenteerd tijdens zowel de Milan Design Week als de Dutch Design Week, is een modulair en unisex mobiliteitsplatform dat breekt met elke traditionele fietslogica: Geen wirwar aan framevarianten, maar één toegankelijke, universele basis geschikt voor een brede doelgroep en uiteenlopende vormen van gebruik. Het frame, de voorvork en zelfs de bagagedrager bestaan uit herbruikbare modules. Beschadigd onderdeel? Vervang het eenvoudig zonder de hele fiets af te schrijven. In plaats van buizen en extrusies, is de REBIKE opgebouwd met technieken en behuizingen die hun oorsprong vinden in andere industrieën. Hierdoor ontstaan nieuwe vormvrijheid, hogere integratie en betere duurzaamheid. De batterij past in meerdere voertuigen, waardoor mobiliteitssystemen slimmer en interoperabel worden. Een geïntegreerd bagagesysteem maakt het meenemen van dagelijkse spullen eenvoudig en veilig. Denk aan een dashboard-ruimte voor persoonlijke items, geen bungelende tassen meer. En met onderhoudsvrije cardanaandrijving. Geen kettingvet, geen derailleur, geen gedoe: gewoon trappen en gaan.
De toekomst vraagt om mobiliteit die snel meegroeit met veranderende behoeftes. Van deelplatforms tot stedelijke hubs, van persoonlijk gebruik tot lichte logistiek de stad vraagt om systemen die flexibel, slim en circulair zijn. De REBIKE is een fiets die zich niet aanpast aan de gebruiker, maar met de gebruiker meegroeit. Door modules te wisselen, componenten te upgraden en elektronica te vernieuwen, blijft het voertuig relevant en bruikbaar, zelfs wanneer technologie en gebruik veranderen. Met de REBIKE wil ik een aanzet geven tot een nieuwe manier van denken: durven we het traditionele fietsontwerp los te laten? Durven we een stedelijke mobiliteit te ontwerpen die écht toekomst bestendig is?
Lees het interview in de (online) uitgave vanaf 16 december.
Meer informatie: www.robertbronwasser.com
Hoe begin je aan een ontwerp?
“Elk project bestaat uit vier stappen: ‘LOOK, THINK, CREATE, REALISE.’ In LOOK analyseer ik merk, producten, collectie, markt en concurrentie. Ik breng de eindgebruiker en context in kaart en kijk welke ontwikkelingen en trends er zijn die invloed kunnen hebben op een project of ontwerp. Deze fase is noodzakelijk aangezien je alleen iets kunt verbeteren, ontwerpen of toevoegen als je weet waar de kansen en mogelijkheden liggen. In THINK definieer ik wat we moeten ontwerpen en beantwoord ik de volgende vragen: who: ‘voor wie is het product?’, why: ‘waarom zou men het willen aanschaffen en gebruiken, waarom is het product nodig’, how: ‘hoe is het onderscheidend, hoe moet het gebruikt gaan worden’ en what: ‘wat zijn de kenmerken en eigenschappen die hiervoor nodig zijn.’ Deze fase geeft het ontwerp kader. Op basis van de visie en het kader uit de vorige fase starten we met CREATE, waarin het product door mij wordt ontworpen. Dit begint met ideeschetsen en principe oplossingen, vormstudies, eerste modellen en wordt uitgewerkt naar concepten en een ontwerpvoorstel. Hierbij wordt rekening gehouden met maatvoering, techniek, materialen en natuurlijk de vormgeving. Uiteindelijk is er een ontwerp, waarop besloten wordt om deze in productie te nemen. In REALISE wordt het ontwerp samen met engineers en leveranciers uitgewerkt, geengineerd en gedetailleerd naar een realiseerbaar product.”
Waar haal je inspiratie vandaan en hoe volg je trends?
“Inspiratie doe ik op op beurzen, events, in winkels en online kanalen. En door natuurlijk zelf veel te fietsen, het observeren van andere gebruikers in steden, in gesprek gaan met monteurs, verkopers, marketeers en winkeliers. Ook uit andere vakgebieden kun je veel inspiratie halen (kleding, meubilair en interieur, elektronica, auto industrie, outdoor en sport kleding).”
Zie je overlap met andere branches in trends en ontwerpen?
“Ja, ik zie veel overlap met andere branches. De fietsbranche beweegt steeds meer richting de auto-industrie, met standaardisatie, platforms en intelligente systemen. Tegelijk lijkt het steeds vaker op consumerelektronica: fietsen worden upgradebaar en via elektronica repareerbaar, en zijn steeds vaker te verbinden met apps, bluetooth of trackingfuncties. Ook de smart home/IoT-wereld sijpelt door via slimme producten, apps en systemen die vooral gemak moeten toevoegen. Vanuit sport en outdoor zie je invloed in materialen, comfort, lifestyle en zelfs fashionkeuzes. En over alles heen ligt dezelfde grote golf: duurzaamheid en circulariteit als rode draad, ongeacht de branche.”
Als tijd, geld en techniek geen beperking waren wat zou ik ontwerpen voor de fietsbranche?
“In de stad van vandaag is de fiets onmisbaar. Compact, snel, wendbaar en altijd binnen handbereik: de fiets is hét vervoersmiddel dat stedelijke mobiliteit toegankelijk en menselijk houdt. Maar terwijl steden in hoog tempo veranderen, met nieuwe vormen van infrastructuur, duurzaamheidsdoelen en mobiliteitsstromen, blijft het ontwerp van onze fietsen opvallend traditioneel. We sleutelen aan details, voegen wat elektronica toe of maken een nieuw kleurtje, maar écht fundamenteel vernieuwen? Dat durven we zelden. Juist dat gebrek aan durf vormt het startpunt van mijn visie. De fiets van de toekomst moet geen evolutie zijn, maar een heruitvinding. Daarom ontwikkelde ik REBIKE: een radicaal nieuw mobiliteitsconcept dat de e-bike herdenkt vanaf de basis.
Waar veel e-bikes traditionele frames voorzien van steeds meer slimme snufjes, koos ik voor de omgekeerde route. Ik begon bij de elektronica, de kern van moderne mobiliteit, en bouwde daar een fiets omheen. Het resultaat is een e-bike-concept dat zijn technologie niet verstopt, maar juist slim integreert in één compacte, toegankelijke behuizing. Die keuze maakt de REBIKE niet alleen functioneel, maar ook toekomstbestendig. Hij is ontworpen om een leven lang mee te gaan: gemakkelijk te repareren, te upgraden, te veranderen en te personaliseren. Niet weggooien en vervangen, maar doorbouwen en verbeteren.
De REBIKE, gepresenteerd tijdens zowel de Milan Design Week als de Dutch Design Week, is een modulair en unisex mobiliteitsplatform dat breekt met elke traditionele fietslogica: Geen wirwar aan framevarianten, maar één toegankelijke, universele basis geschikt voor een brede doelgroep en uiteenlopende vormen van gebruik. Het frame, de voorvork en zelfs de bagagedrager bestaan uit herbruikbare modules. Beschadigd onderdeel? Vervang het eenvoudig zonder de hele fiets af te schrijven. In plaats van buizen en extrusies, is de REBIKE opgebouwd met technieken en behuizingen die hun oorsprong vinden in andere industrieën. Hierdoor ontstaan nieuwe vormvrijheid, hogere integratie en betere duurzaamheid. De batterij past in meerdere voertuigen, waardoor mobiliteitssystemen slimmer en interoperabel worden. Een geïntegreerd bagagesysteem maakt het meenemen van dagelijkse spullen eenvoudig en veilig. Denk aan een dashboard-ruimte voor persoonlijke items, geen bungelende tassen meer. En met onderhoudsvrije cardanaandrijving. Geen kettingvet, geen derailleur, geen gedoe: gewoon trappen en gaan.
De toekomst vraagt om mobiliteit die snel meegroeit met veranderende behoeftes. Van deelplatforms tot stedelijke hubs, van persoonlijk gebruik tot lichte logistiek de stad vraagt om systemen die flexibel, slim en circulair zijn. De REBIKE is een fiets die zich niet aanpast aan de gebruiker, maar met de gebruiker meegroeit. Door modules te wisselen, componenten te upgraden en elektronica te vernieuwen, blijft het voertuig relevant en bruikbaar, zelfs wanneer technologie en gebruik veranderen. Met de REBIKE wil ik een aanzet geven tot een nieuwe manier van denken: durven we het traditionele fietsontwerp los te laten? Durven we een stedelijke mobiliteit te ontwerpen die écht toekomst bestendig is?
Lees het interview in de (online) uitgave vanaf 16 december.
Meer informatie: www.robertbronwasser.com
Foto’s:
More 
Previous 