Kingpolis levert maatwerk: "One size fits all werkt niet"
Monday November 02, 2026
De ene fiets is de andere niet. Het Nederlandse fietslandschap is breed en biedt voor ieder wat wils. Duizenden Nederlanders stappen wekelijks op een racefiets, ouders brengen hun kinderen met een Urban Arrow naar school, het aanbod aangepaste fietsen groeit en ook de ‘golden oldie’ stadsfiets blijft een vertrouwd gezicht in het straatbeeld. Voor Kingpolis is die diversiteit reden om steeds nadrukkelijker voor maatwerk te kiezen. “One size fits all werkt niet.”
Stadsfietsen blijven een vast onderdeel van het Nederlandse huishouden, terwijl het aanbod speedpedelecs en elektrische (bak)fietsen de afgelopen decennia sterk is toegenomen. Sportieve Nederlanders hebben daarnaast een racefiets of (elektrische) mountainbike in de schuur staan voor trainingsritten, toertochten en andere sportieve avonturen. De aanschafprijzen, het gebruik en de risico’s lopen per fietstype sterk uiteen. Voor een verzekeraar maakt dat de markt er niet eenvoudiger op.
Racefietspolis op de schop
Kingpolis etaleert juist daar zijn specialisme. De organisatie, onder deel van Alpina Groep, met een hoofdkantoor in Heerenveen, richt zich volledig op fietsverzekeringen. Een belangrijk voorbeeld van die specialistische aanpak is de racefietspolis. Het product ontstond vanuit een samenwerking met de Koninklijke Nederlandsche WielrenUnie (KNWU) en was vanaf de introductie nadrukkelijk gericht op de sportieve fietser met een racefiets of mountainbike. Onderdeel van de racefietspolis was lange tijd de mogelijkheid om ook schade tijdens wedstrijden te verzekeren, de zogeheten wedstrijddekking. Juist die dekking bleek in de praktijk echter moeilijk houdbaar. “Ook als mensen verzekerd zijn, proberen ze natuurlijk te voorkomen dat ze vallen”, legt directeur Henk Winters uit. “Maar binnen de wedstrijddekking hadden we te maken met een claimfrequentie, het aantal schades ten opzichte van het aantal polissen, van boven de honderd procent. Dat was niet vol te houden en moesten we terugbrengen. Uiteindelijk was die dekking marginaal en hebben we besloten de wedstrijddekking uit de racefietspolis te halen.”
Tijdens wedstrijden wordt volgens Kingpolis nu eenmaal anders gereden dan tijdens een reguliere trainingsrit. Renners rijden dichter op elkaar, er worden meer risico’s genomen en bij een valpartij zijn vaak meerdere renners betrokken. Om dat risico te kunnen blijven verzekeren, zou de premie voor de volledige racefietspolis fors omhoog moeten. Daarom verdwijnt de wedstrijddekking. Toertochten en cyclo’s blijven daarentegen wel verzekerd. “We hebben daarnaast ook een carbondekking. Daarmee kan een carbonframe na schade worden vervangen. Dat is een mooie toevoeging aan het product”, zegt Stefan Pellicaan, salesmanager bij Kingpolis. “We hebben ook bewust gekozen om dit als apart product aan te bieden en niet als toevoeging op een bepaald product. Bij ons is het product primair gericht op de gebruiker, de wielrenner”, aldus Stefan.
Lees de volledige coverstory van Kingpolis in de nieuwste uitgave van vaktijdschrift Fietszaken HIER verder.
Stadsfietsen blijven een vast onderdeel van het Nederlandse huishouden, terwijl het aanbod speedpedelecs en elektrische (bak)fietsen de afgelopen decennia sterk is toegenomen. Sportieve Nederlanders hebben daarnaast een racefiets of (elektrische) mountainbike in de schuur staan voor trainingsritten, toertochten en andere sportieve avonturen. De aanschafprijzen, het gebruik en de risico’s lopen per fietstype sterk uiteen. Voor een verzekeraar maakt dat de markt er niet eenvoudiger op.
Racefietspolis op de schop
Kingpolis etaleert juist daar zijn specialisme. De organisatie, onder deel van Alpina Groep, met een hoofdkantoor in Heerenveen, richt zich volledig op fietsverzekeringen. Een belangrijk voorbeeld van die specialistische aanpak is de racefietspolis. Het product ontstond vanuit een samenwerking met de Koninklijke Nederlandsche WielrenUnie (KNWU) en was vanaf de introductie nadrukkelijk gericht op de sportieve fietser met een racefiets of mountainbike. Onderdeel van de racefietspolis was lange tijd de mogelijkheid om ook schade tijdens wedstrijden te verzekeren, de zogeheten wedstrijddekking. Juist die dekking bleek in de praktijk echter moeilijk houdbaar. “Ook als mensen verzekerd zijn, proberen ze natuurlijk te voorkomen dat ze vallen”, legt directeur Henk Winters uit. “Maar binnen de wedstrijddekking hadden we te maken met een claimfrequentie, het aantal schades ten opzichte van het aantal polissen, van boven de honderd procent. Dat was niet vol te houden en moesten we terugbrengen. Uiteindelijk was die dekking marginaal en hebben we besloten de wedstrijddekking uit de racefietspolis te halen.”
Tijdens wedstrijden wordt volgens Kingpolis nu eenmaal anders gereden dan tijdens een reguliere trainingsrit. Renners rijden dichter op elkaar, er worden meer risico’s genomen en bij een valpartij zijn vaak meerdere renners betrokken. Om dat risico te kunnen blijven verzekeren, zou de premie voor de volledige racefietspolis fors omhoog moeten. Daarom verdwijnt de wedstrijddekking. Toertochten en cyclo’s blijven daarentegen wel verzekerd. “We hebben daarnaast ook een carbondekking. Daarmee kan een carbonframe na schade worden vervangen. Dat is een mooie toevoeging aan het product”, zegt Stefan Pellicaan, salesmanager bij Kingpolis. “We hebben ook bewust gekozen om dit als apart product aan te bieden en niet als toevoeging op een bepaald product. Bij ons is het product primair gericht op de gebruiker, de wielrenner”, aldus Stefan.
Lees de volledige coverstory van Kingpolis in de nieuwste uitgave van vaktijdschrift Fietszaken HIER verder.
More 
Previous 