Belgian Cycling Factory presenteert Eddy Merckx 525R 

Belgian Cycling Factory presenteert de Eddy Merckx 525R, een performance-racefiets die snelheid op de eerste plaats zet. Aerodynamica en een laag gewicht vormen nog altijd de kern van moderne wedstrijdfietsen, maar de 525R gaat een stap verder met een nieuwe benadering: door een revolutionaire geometrie toe te passen, komen fietsers in een positie die snelheid ten goede komt.

Daan Teugels, aero-engineer bij Belgian Cycling Factory, geeft tekst en uitleg: “Windtunnelgegevens tonen aan dat de fiets verantwoordelijk is voor ongeveer 20% van de aerodynamische weerstand, terwijl de positie van de renner goed is voor maar liefst 80%. Met dat uitgangspunt heeft Eddy Merckx zijn ontwerpfilosofie verder verfijnd. Ons hoofddoel is om het totale systeem van renner en fiets zo aerodynamisch mogelijk te maken, zonder concessies te doen aan comfort.”

Moderne bikefit-principes vormden de basis voor de ontwikkeling van de 525R. In combinatie met uitgebreide validatie in de windtunnel van het Aero Performance Lab resulteerde dit in een geometrie die rijders in staat stelt een snellere en meer aerodynamische houding langdurig vol te houden. Met de 525R introduceert Eddy Merckx diverse innovaties die de rijpositie, en daarmee ook de prestaties, verder optimaliseren. Een progressieve zitbuishoek zorgt ervoor dat rijders, ongeacht framemaat, een optimale heuphoek kunnen bereiken met minder setback ten opzichte van het bracket. Om dit te ondersteunen, is de reach verlengd, wat resulteert in een gebalanceerde en krachtige rijpositie die zowel efficiëntie als controle verbetert. Het lager geplaatste bracket verlaagt het zwaartepunt van de rijder, goed voor een betere stabiliteit bij hoge snelheden.

Pieter Potters, Head of Product bij Belgian Cycling Factory, geeft een toelichting op de progressieve geometrie: “De Eddy Merckx 525R breekt met traditionele racefietsgeometrieën. Moderne bikefits streven naar een verkleinde setback om de heuphoek te openen. Zo verbetert de fiets de krachtoverdracht naar de pedalen en maakt het bovendien gemakkelijker om een aerodynamische houding aan te nemen. Het is vaak lastig om een gewenste fietspositie te realiseren met traditionele geometrie. De 525R heeft een langere reach die samenwerkt met de steilere zitbuishoek. Fietsers kunnen gebruikmaken van gangbare stuurpenlengtes, wat resulteert in een uitgebalanceerd rijgevoel en voorspelbaar stuurgedrag.” Potters geeft nog een reden waarom de progressieve zitbuishoeken relevant zijn, namelijk vanwege de versoepeling van UCI-regelgeving. “De afstand tussen zadel en bracket moest vroeger minimaal 5 centimeter bedragen, nu is dat 0 centimeter. Daardoor zijn naar voren geplaatste zitposities mogelijk geworden.”